고속변속기 체인 스프로킷의 설계 특징은 무엇입니까?

고속 전동 롤러 체인 스프로킷의 설계는 왼쪽 및 오른쪽 톱니 프로파일과 비대칭입니다. 즉, 왼쪽 톱니 프로파일과 오른쪽 톱니 프로파일은 톱니 루트 원호의 중심과 스프로킷의 중심선을 기준으로 비대칭입니다. 단일-치형 한쪽- 작업면의 치형 프로파일, 즉 왼쪽 치형 프로파일은 루트 섹션, 리드{4}}섹션 및 작업 섹션의 세 섹션으로 구성되며, 루트 섹션은 호, 섹션의 리드-는 호, 작업 섹션은 나선인 원입니다. 호와 2차 곡선 중 하나는 복수의 호와 2차 곡선으로 구성된 복합곡선이다. 작업 표면 프로파일은 두 개의 곡선 섹션, 즉 루트 섹션과 작업 섹션으로 구성될 수도 있습니다. 비-작업 표면 프로파일, 즉 오른쪽 톱니 프로파일의 곡선은 호입니다.

왼쪽과 오른쪽의 비대칭 톱니 프로파일을 가진 스프로킷은 롤러가 점차적으로 스프로킷에 맞물리게 할 수 있습니다. 전통적인 인벌류트 기어 맞물림과 유사하게 공액 맞물림을 달성할 수 있으며 이론적으로 맞물림 영향이 전혀 없습니다. 맞물림 메커니즘에는 "다각형 효과"가 없고 측면 이동도 없습니다. 즉, 체인의 단단한 가장자리는 전송 중에 상단과 하단 위치를 변경하지 않고 유지하므로 "다중 변형 효과"로 인한 측면 진동과 구동 스프로킷 회전 진동을 크게 줄일 수 있습니다. 체인의 중심선 위치의 주기적인 변화가 줄어들고, 체인 구동의 중심선이 고정된 위치를 가지며, 공액 결합이 기본적으로 구현됩니다. 톱니 프로파일의 구조적 설계와 스프로킷 면의 톱니 프로파일 설계는 맞물림 과정에서 롤러 체인과 스프로킷의 맞물림 압력 각도가 작거나 음의 맞물림 압력 각도를 갖도록 보장하여 응력을 개선하고 하중 전달 능력을 향상시키며 물림을 줄입니다. 충격, 진동 및 소음을 ​​크게 줄입니다. 따라서 저진동, 저소음이 가능하여 고속전송에 적합합니다. 스프로킷 톱니 프로파일 비대칭 수정 방법은 톱니 체인 체인 매개변수 및 스프로킷 매개변수와 관련됩니다.